长久以来，电动自行车超速“低空飞行”引起交通事故，防火阻燃不达标引起火灾等一直为大家所诟病。如今，随着电动自行车新国标的公示，留给这些“问题儿童”的时间已经不多了。今日，工信部、公安部、工商总局、质检总局联合发布《电动自行车安全技术规范》（以下简称“新国标”），并面向全社会公示。

　　工信部消费品工业司司长高延敏向记者介绍，新国标公示期为30天，从发布到正式实施拟设置半年到一年的过渡期。

　　相较于现行的、1999年发布实施的强制性国家标准《电动自行车通用技术条件》（以下简称“旧国标”），新国标全面提升了电动自行车的安全性能。

　　其中，在此前一直存在分歧的车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标上，新国标规定最高车速由20km/h调整为25km/h，整车质量（含电池）由40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为400W，并对具有脚踏骑行功能进行了强制性规定。

　　尽管这几个参数数值有所提升，但随着近年来不少电动自行车逐渐变得越来越大、越来越重、越来越快，市场上还是有不少存量的“超标车”。比如，目前实际使用中的电动自行车，有的车速已经超过40km/h，整车重量超过70kg的也有不少。

　　在专家看来，这些产品性能上逐步接近电动轻便摩托车，但安全性能较差，交通安全隐患大，造成了大量的人员伤亡事故。统计数据也显示，2013年至2017年，全国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起，造成死亡8431人、受伤6.35万人、直接财产损失1.11亿元；5年来，电动自行车肇事致人伤亡的事故起数、死亡人数均呈现逐年上升趋势，年均分别上升8.6%和13.5%。

　　此外，由于部分电动自行车防火阻燃性能较差，近几年引发的火灾逐渐增多，多次造成重大的人员伤亡和财产损失事故。为了提高电动自行车安全性能相，新国标也将原来的部分条款强制改为全文强制，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标。

　　中国轻工业联合会副秘书长郭永新向记者表示，目前电动自行车全社会保有量约2亿辆，年产量3000多万辆。对照新国标，估计有6成不合标准。“一部分是因为产品低端在性能上不达标；一部分是因为一些标准超标，成为‘超标车’。”

　　为了做好新旧标准的衔接，高延敏解释，在过渡期内，会给企业一定时间进行新产品研发、生产线调整和库存产品消化。在新标准正式实施前，鼓励生产企业按照新标准组织生产，鼓励销售企业销售符合新标准的产品，鼓励消费者购买符合新标准的产品。

　　对于已经在用的“问题”电动自行车。高延敏表示，新标准正式实施后，对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车，将由各省、自治区、直辖市人民政府根据有关法律规定和当地实际情况，制定出妥善的解决办法，通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式，在几年内逐步化解。（张晓赫）